RTS Weekeend Most
13.-15. Juni 2008

Am meisten schwitzten die Mechaniker. Kurzer Regen, dann wieder Sonne, ein wenig Regen dann wieder trocken. Ständig wurden die Reifen gewechselt und ständig oft standen die Racer mit falschen Gummis am Asphalt. Alles ist möglich, darum lieben wir die Rennstrecke auch so.

RTS Weekend - 1000PS Video

Bridgestone Cup / GSXR Challenge

Thomas Moser ist im Moment bei den 600ern nicht zu biegen. Der Markenpokalracer kann auf viel Erfahrung zurückgreifen. Kawasaki Cup, danach Yamaha Cup in Deutschland und nun GSX-R Challenge in Österreich. Wird schwer für die Gegner werden.

Suzuki und Bridgestone buchten für ihre Rennfahrer das Deluxe Paket in Most. Pünktlich zum Start war die Strecke komplett trocken und sauber. Die Wolken waren verschwunden und die Racer topmotiviert. Bei den 600er sieht es ganz nach einem Thomas Moser Saisondurchmarsch aus. Der Fahrschullehrer siegte kontrolliert und führt die Gesamtwertung an. Er holte sich mit seinem GSX-R Sieg gleich 2 Pokale und 2 Garnituren Reifen auf einmal. Den im Bridgestone Cup und den in der Suzuki Challenge.

Bei den 1000ern waren 3 Piloten an der Spitze versammelt. Sepp Ulbing auf seiner ZX-10R erwartete eine feuchte Strecke und ging mit gebrauchten Reifen ins Rennen. Ein Fehler, denn so fehlte ihm am Ende etwas Grip um an Koch und Pühringer dran zu bleiben. Auch hier ein Doppelsieg für einen GSX-R 1000 Piloten: Roland Pühringer.
 

Bilder Suzuki Challenge / Bridgestone Cup

• Bilder von Suzuki Österreich / Alex Hlavac

• Bilder von 1000PS.at - 600er / 1000er

Supersport

1. Adi Kernstock

2. Herbert Baumrock

3. Michael Sendlhofer

4. Wolfgang Schauer

5. Christian Weber

6. Herbert Obermair

7. Gerald Hull

In der Klasse Supersport war die Motivation der Teilnehmer leider schon am Tiefpunkt. Ein regnerisches Wochenende, die Uhr sprach 17:30 und eine mehrstündige Heimreise stand noch vor den Racern. Einige haben an diesem Wochenende schon mehrfach zwischen Trocken- und Regenreifen gewechselt und hatten dann genug von der Rennfahrerei. So ging wie bei den Superbikern auch ein recht schmales Feld an den Start.

• Bilder zum Download

Kawasaki Cup

Thomas Auer vom Team Lietz hatte ein super Wochenende. In der starken STK 600 ÖM holte der Kawasaki Cup Pilot Platz 5, beim Kawasaki Cup auf Platz 4. Demnächst am Podest!

Das Wochenende lief nicht ganz so, wie es sich die Kawasaki Cup Piloten vorgestellt haben. Erstens war das Rennen am Sonntag spätnachmittags, zweitens ließ sich Kawa-Kristina nicht von den Balzritualen am Samstag Abend beeindrucken und drittens wurde die Strecke vor dem Start noch ganz kräftig eingewassert.

Vermutlich wollten es die Regengötter nur ein wenig spannender machen. Denn auf nasser Fahrbahn kann viel passieren und Klaus Grammer ist laut eigenen Aussagen im Regen noch zurückhaltender unterwegs als beim Arbeiten. Kernstock und Gutzelnig rückten Grammer auch gefährlich nahe. Doch Gutzelnig pokerte falsch und montierte zu alte Regenreifen auf seiner ZX-6R. Kernstock blieb bis zum Schluß an Grammer dran und holte sich Platz 2. Dahinter dann ein zweigeteiltes Feld. Eine Gruppe setzte auf Regenreifen und fuhr vorne auf und davon, eine andere Gruppe blieb bei Trockenreifen und ließ sich 2x überrunden. Aber auch auf nasser Fahrbahn gab es coole Duelle wie zum Beispiel zwischen Pirger und Hofer. Trotz des wesentlich höheren Anpressdrucks von Pirger konnte sich der windschlüpfrige Hofer durchsetzen.

Neben der Rundenzeit ist im Leben eines Motorradfahrers noch eine andere Größe interessant. Die PS! Vor allen dann, wenn in einem Cup gleiche Motorräder auf gleichen Reifen unterwegs sind sollte bei der Motorleistung Chancengleichheit bestehen. Kawasaki Österreich überraschte die Teilnehmer mit einem mobilen Prüfstand (www.zweiradschmiede.com) und holte alle Teilnehmer von der Strecke auf den Prüfstand. Die Motorräder lagen in einem überschaubaren Bereich um 120 PS beisammen. Nur die Maschine von Flavio Briatores Cousin 5. Grades Herbert O. drückte 124 PS auf die Prüfstandsrolle. Ein Spitzenwert! Doch die Götter der Rennstrecken bestrafen solche Sünden sofort. Herbie konnte die Maschine bei den nassen Bedingungen einfach nicht kontrollieren und musste nach einer Runde in die Box um Nervenpulver einzuwerfen. Unter Druck gerät nun jedoch Magic Alois. Die VIP Presse Maschine für Journalisten vom Importeur brachte nur 120 PS auf die Walze. Die Journalisten fordern den ZX-10 Motor..

• Bilder zum Download

• www.kawasakicup.at

Superbike

Bei den Superbikes kam Rosivall Agoston mit den schwierigen Bedingungen am besten zurecht. Die Strecke war noch ein wenig nass, die Ideallinie meist trocken und das ganze Feld war auf unterschiedlichen Reifen unterwegs. Unger fuhr vorne einen Regenreifen und war hinten mit Slick unterwegs. Mit dieser Kombination schnappte er Andi Klambauer beim Beschleunigen aus der letzten Kurve Rang 2 weg. Dahinter folgten Veit und die Gebrüder Dorner.

• Bilder zum Download

Bild links: Bei den Superbikes war Unger auf den richtigen Reifen unterwegs, in der Ducati Challenge hat er schwer daneben gegriffen.

ÖM Superstock 1000

Sendlhofer is back! In den ersten beiden Runden sah es so aus, als könnte Sendlhofer gegen Saiger bestehen, doch dann fuhr Saiger in einer anderen Liga. In der ÖM Gesamtwertung hat Sendlhofer nun aber wieder die Favoritenrolle inne.

• Bilder zum Download

Das Rennen in der 1000er Klasse startete leider ohne den Titelanwärter Heli Schleindlhuber. Beim Training am Freitag verletzte er sich und trat die Heimreise an. Wir wünschen ihm gute Genesung.
Das Spitzenfeld wurde aber vom ehemaligen Langstrecken-WM und Superbike-WM Piloten Horst Saiger aufgewertet. Der Steirer lebt schon seit Jahren bei seiner Freundin in der Schweiz und ging für ein Liechtensteiner Team an den Start. Mit 25 Sekunden Vorsprung ging er vor Sendlhofer über den Zielstrich.

Der eine "Schweizer" schnappte ihm die Punkte weg, doch von anderen Schweizern holte er sich wertvolle Tipps für seine ZX-10R. Parallel zur ÖM wird bei RTS auch die Schweizer Meisterschaft ausgetragen und die Teams sind perfekt aufgestellt und haben gewaltiges Know-How.

1. Horst Saiger, Suzuki GSX-R 1000

2. Günter Sendlhofer, Kawasaki ZX-10R

3. Herbert Reiterlehner, Ducati 1098R

ÖM Superstock 600

Langsam aber sicher wird es spannend an der Spitze. Der Vorsprung von Grammer schwindet. Stefan Schrammel folgte dem fehlerlos fahrenden Grammer über das komplette Rennen. Am Ende fehlte dann eine Sekunde. Schrammel: "Ich war Grammer immer auf den Fersen kam aber nie in Schlagdistanz!" Der junge Schrammel wird sich in den nächsten Rennen sicher noch weiter steigern und auf Grammer aufschließen, doch dann wird es erst richtig knifflig. Denn im Zweikampf ist Grammer eine Macht. Grammer: "Ich bremse spät, spare bei der Schräglage und beschleunige hart. So stürze ich nicht und die Gegner hinter mir beißen auf Granit."

Nur die schnellsten Piloten im RTS Fahrerlager wagen den Start in der ÖM Klasse, diese werden aber mit lehrreichen Rennen belohnt. Wer sich weiter entwickeln möchte, sollte sich die Demütigung antun und ein paar Rennen in der ÖM Klasse mitfahren. Danach kann man anderswo die Pokale noch viel leichter sammeln.

• Bilder zum Download

Yamaha R6 Dunlop Cup

Zweieinhalb Stunden dauerte die Fahrerbesprechung. Nach dem Crash-Rennen am Hungaroring wollte die Yamaha Österreich Crew den Racern eindringlich ins Gewissen reden und sprach alle heiklen Themen an. Die Yamaha Cup Fahrer werden beinahe schon mit einem verschwenderischen Einsatz an Know-How versorgt. Mit dabei ist jedes mal ein Mann von Yamaha Österreich, Tuning- und Rennsportexperte Fritz Schwarz mit seinem Assistenten Manuel, Sepp Pfeffer von der Firma Zupin und natürlich die OSK Crew rund um Martin Suchy. Yamaha bemühte sich nicht nur beim unschlagbar günstigen Cuppaket sondern bemüht sich auch laufend um die Fahrer.

Im Fahrerlager daher überraschend wenig Geraunze. Normalerweise gibt es ein paar Rennfahrer denen die Reifen nicht passen, andere finden das Fahrwerk ranzig und dann noch die mühseligen Diskussionen rund ums Friesieren. Doch hier in Most hatten alle Piloten ihr Fahrwerk halbwegs im Griff, die Reifen blieben heil und man konzentrierte sich weniger auf die Gegner als auf die eigenen Zeiten.

Beim Training knallte Stefan Schrammel mit 1:43.4 die beste Zeit in den Asphalt. Georg Gaisbauer war mit 1,4 Sekunden Rückstand schon deutlich dahinter. Irre dicht dann das Feld zwischen Platz 3 und Platz 20. Die Zeiten liegen hier zwischen 1:45 und 1:47!

Beim Start dann leider wieder ein Blackout eines Ehrgeizlers das für viel Ärger und Blechsalat sorgte. Dramatischer aber leider der Sturz von Mario Klepatsch. Nach einem Highsider in der Haarnadelkurve blieb er auf der Strecke liegen und das Rennen musste abgebrochen werden. Die Diagnose sorgte für hängende Köpfe: Oberschenkelbruch und ab ins Krankenhaus. Die Kollegen im Fahrerlager sowie die ganze Cup-Crew wünscht Mario gute Besserung.

Beim Neustart lief dann alles wunderbar und das Feld zog diszipliniert seine Runden. Pech nur für Marco Weirethmayer, der nach dem Startcrash mit einer etwas lädierten Maschine ins Rennen musste. An der Spitze gaben die üblichen Verdächtigen den Ton an. Der ehrgeizige junge Kärntner Stefan Schrammel hatte die alten Hasen im Feld aber überraschend gut im Griff.

Mayrhofer Josef zum Beispiel erwischte einen guten Start und kommt nach einem Jahr Pause schon wieder gut in Fahrt und fährt hinter Schrammel auf Platz 2. Das Duell um Platz 3 gewinnt Herbert Kemmer vor Georg Gaisbauer. Schrammel scheint also im Moment der heißeste Anwärter auf den Gesamtsieg zu sein. Der Kärntner trainiert viel, fährt viele Rennen und ist fährt aggressiv. Mal sehen ob er auch auf der Mutstrecke Salzburgring die alten Hasen herbrennen kann.

Ich selbst stand als fahrender Berichterstatter mit am Start und hatte diesmal einen altbekannten Gegner auf der Strecke. Clemens Kopecky arbeitet beim Motorrad Magazin als Motorradjournalist und wir treffen immer wieder bei Motorrad Präsentationen aufeinander. Ich fühlte mich nach mehreren Jahren RTS Racing sehr siegessicher und freute mich schon auf eine herrliche Herbrennung. Doch Clemens trainierte in den letzten Wochen scheinbar fleißig und ich war fassungslos als er in der Startaufstellung vor mir stand. Kein Wunder! Hat er sich doch Tipps von meinem ehemaligen Freund Klaus Grammer und eine Fahrwerkseinstellung von meinem Teamchef Sepp Unger geholt.

Nun half nur noch absoluter Nervenkrieg. Denn Clemens fährt hier sein erstes richtiges Motorradrennen mit harter Konkurrenz und da flattert das Nervenkostüm gewaltig. "Mit diesen ausgelutschten Reifen willst noch fahren? Die Gegner werden dich beim Start zermalmen! Deine Reifen sind ja ganz kalt, hast die Reifenwärmer nicht eingesteckt?", verfehlten ihre Wirkung nicht. Der Crash beim ersten Start setzte dem Neuling dann noch weiter zu und ich konnte die Ehre gegen den Neuling im Fahrerfeld retten. Doch mein Gefühl sagt mir, dass zukünftige Journalistenduelle richtig spannend werden.

Yamaha R6 Dunlop Cup

1. Stefan Schrammel

2. Josef Mayerhofer

3. Herbert Kemmer

Ducati Challenge

Der Wettergott hat die Nerven der Ducatisti auf die Probe gestellt. Vor dem Start gab es einen kurzen aber heftigen Regenguss welcher für Hektik in der Boxengasse sorgte. Hektisch wurden Regenhäute aufgezogen und die Rennfahrer mit nur einer Garnitur Felgen standen auf verlorenen Posten. Frustriert fuhren sie in die Aufwärmrunde und begannen zu grinsen. Das Fahrerlager von Most wurde Zeuge eines merkwürdigen Wetterphänomens. Während es in der Boxengasse regnete, waren Teile der Strecke komplett trocken und schon nach einer Runde war auch der Rest der Strecke aufgetrocknet. Topfavorit Sepp Unger zum Beispiel stand auf falschen Reifen, Wolfgang Hüttner aber zum Beispiel auf den richtigen Häuten. Er fuhr als Gesamtdritter durchs Ziel und konnte mit seiner Monster viele Supersportler hinter sich lassen.

• Bilder zum Download

Das nächste RTS Event

Gratulation an die Crew rund um den Veranstalter RTS. Das Wetter wechselte ständig und trotzdem brachten Heli Scherz, Werner Luger und Mike Bürger das Event gut über die Runden. Rennstrecken werden immer teurer, dadurch müssen immer mehr Piloten in verschiedenen Klassen die Mieten (teilweise an die 100.000 Euro / Wochenende) bezahlen. Ein enger Zeitplan ist die Folge und wenn dann noch Regen kommt braucht man viel Routine und Gespür um das Event zu retten.

Die nächsten Events steigen an unterschiedlichen Schauplätzen. Die R6 Piloten starten im Rahmen der IDM beim R6 Cup gemeinsam mit den Superstock ÖM Racern. (Erstes Juli Wochenende). Der ganze RTS Zirkus gastiert das nächste Mal von 18.7 - 20.7 am ungarischen Pannoniaring bei Sarvar. Neue Gesichter sind in allen Klassen herzlich willkommen. Man sollte sich aber unbedingt vorher anmelden, da das Event bestimmt wieder ausgebucht ist.