RTS Weekeend Hungaroring
11.-13. April 2008

Ausgebucht!! Wer nicht rechtzeitig reservierte war beim RTS Termin am Hungaroring nicht dabei. Was wird uns dann erst auf den Lieblinsstrecken in Brünn oder Pannonia erwarten? Die Racingszene blüht und tummelt sich gesammelt bei RTS. Doch der Auftakt sorgte für gewaltige Sorgenfalten beim Veranstalter. Der Hungaroring war eine Baustelle und die Organisation der Veranstaltung glich einem Spießrutenlauf. Doch den Fahrern war es großteils egal und es wurde eifrig Gas gegeben.

RTS Weekend
1000PS Video

Bridgestone Cup / GSXR Challenge
 

Die GSX-R Meute mischt auch im Bridgestone Cup ganz schwer auf. Bei den 600ern muss man die Gegner mit der Lupe suchen, bei den 1000ern machen grüne Farbtupfer die Rennen spannend.

Der Bridgestone Cup und die GSXR Challenge werden auch 2008 wieder in gemeinsamen Rennen gestartet. Ein Rennen für die 600er und ein Rennen für die 1000er Piloten. Bei den 600ern sind im gesamten Bridgestone Cup beinahe nur GSX-Rs am Start. Eine ganze Armada von rund 20 GSX-R 600 kämpft also gleichzeitig um Suzuki und Bridgesonte Pokale. Mittendrin in der Suzi Armada kämpft auch Adi Kernstock mit seiner ZX-6 um Pokale. An der Spitze war sofort der alte Cuphaudegen Tom Moser. Auf Anhieb kam er mit seiner GSX-R zurecht und fuhr mit 1:59er Zeiten zum doppelten Sieg. Adi Kernstock hielt mit der ZX-6R gut dagegen und fuhr mit 2:00er Zeiten 2 Sekunden hinter Moser durchs Ziel. Chris Ljubi fuhr ebenfalls gut, aber nicht gut genug um ganz vorne mitzuhalten. Er war am Ende 13 Sekunden hinter Sieger Moser.

Eine gute Show gab es in der großen Klasse. Dort waren die GSX-Rs nicht ganz so einsam unterwegs. Das Feld war bunt gemischt mit Kawas, Ducatis, Hondas und Yamahas. an der Spitze gab es fast bis zum Schluß ein Duell zwischen Ulbing und Pühringer. Ulbing schmiss mit seiner Kawa dem Suzuki Piloten Pühringer bestimmt 10 mal die Türe zu und konnte am Ende auch siegen. Pühringer konnte zwar fast genauso schnell fahren, war am Ende aber eine Sekunde hinter Ulbing. Wir werden von den beiden sicherlich noch einige Duelle zu Gesicht bekommen. Der Sieg von Ulbing überraschte ein wenig, da Sepp vor dem Rennen noch kräftig am Fahrwerk seiner nagelneuen Kawa schraubte.

GSXR Challenge 600

1. Thomas Moser - GSXR 600

2. Christoph Ljubi - GSXR 600

3. Jirka Solbrig - GSXR 600

GSXR Challenge 1000

1. Roland Pühringer - GSXR 1000

2. Manfred Koch - GSXR 1000

3. Hubert Mandl - GSXR 1000

Bridgestone Cup 600

1. Thomas Moser - Suzuki GSXR 600

2. Adi Kernstock - Kawasaki ZX6R

3. Christoph Ljubi - Suzuki GSXR 600

Bridgestone Cup 1000

1. Josef Ulbing - Kawaski ZX10R

2. Roland Pühringer - Suzuki GSXR 1000

3. Manfred Koch - Suzuki GSXR 1000

Supersport

Kernstock geht in Führung, Gutzelnig, Holzer und Baumrock folgen.

Der alte Meister hätte es wissen müssen. Lange Zeit gab Gutzelnig das Tempo vor, ging dann aber mit seinen alten und ausgelutschten Reifen ins Kiesbett. Gutzelnig: "Eigentlich wollte ich die ganze Saison nicht stürzen, gleich im ersten Rennen ist bitter."

Umso besser lief es dafür für den sturzerprobten Adi Kernstock vom Sommer Team. Er holte sich den Sieg vor MPU Racer Baumrock und Bike City Boss Holzer.

1. Adi Kernstock, Kawasaki ZX-6R

2. Herbert Baumrock, Yamaha R6

3. Richard Holzer, Kawasaki ZX-6R

Kawasaki Cup

Wir alle lieben die nervöse Stimmung im Fahrerlager beim ersten Rennen der Saison. Hektik und Unruhe macht sich breit. Dort passt das Fahrwerk noch nicht, hier muss noch ein wenig geschraubt werden und andere Piloten sind selbst noch ein wenig im Winterschlaf. Die Karten wurden übern Winter neu gemischt. Der große Routinier, Reinhold Gutzelnig, hat gleich beim ersten Zeittraining gezeigt, dass er noch gut in Form ist.

NastyNils: Wie kommst Du auf der Kawa zurecht?

Gutz: Eh gut. Ist ein Motorrad mit 2 Rädern und einem Lenker. Wie andere Motorräder auch. Kein großer Unterschied.

NastyNils: Gratuliere zur Poleposition. Warst Du schon mal hier am Hungaroring?

Gutz: Nein. Auf der neuen Strecke noch nicht. Aber ist auch nicht anders als bei anderen Rennstrecken. Linkskurven, Rechtskurven und ein paar Gerade dazwischen.

Klaus Grammer hat als Handicap 2 Motorräder am Start. Mit Yamaha in der ÖM und mit Kawa im Kawasaki Cup. Da kommt Stress auf in der Boxengasse, der den Gegnern gerade recht kommt. Der Meister vom Vorjahr wäre ja eigentlich überlegener Favorit, wenn er nicht an 2 Motorrädern arbeiten müsste. Doch im Rennen ließ er nix anbrennen. Die Führungsarbeit in den ersten Runden überließ er Gutzelnig. Grammer studierte und setzte sicher zum Überholmanöver an. Überraschend stark fuhr Adi Kernstock. Wie Grammer und Gutzelnig fuhr Adi 1:57er Zeiten. Damit hat er sich ebenfalls ins Favoritenrennen mit eingebracht.

Ich selbst kämpfte wie ein Löwe um die Ehre des Burgenlandes. Doch gegen den Westen war kein Kraut gewachsten. Richard Finazzer aus Tirol setzte mir im Zweikampf schwer zu und setzte in der letzten Runde zum finalen Überholmanöver an. Hartes Duell aber auch zwischen Schweizer und Mazakarini. Maza konnte zwar ein bisserl schneller fahren, doch er wurde grausam von Schweizer ausgetrickst. Rang 16 für Schweizer - 1 Zehntel vor Maza.

Grammer lauert noch! Doch gegen den schlauen Fuchs war kein Kraut gewachsen. Aber wir wissen aus der Saison 2007. Ein 0er ist schnell geschrieben und Piloten wie Gutzelnig oder Kernstock können mit Beständigkeit für eine Überraschung gut sein.

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Superbike

Der Steier Rene Veit ließ sich in der Klasse Superbike nicht in die Suppe spucken. Milovanovic fuhr zwar eine schnellere Rundenzeit, lag am Ende aber 4 Sekunden hinter R1 Pilot Veit. Pech für Sepp Unger. Er war mit seiner mörderisch aufgebauten R1 gut im Rennen musste aber mit einem Reifenschaden an die Box. Onkel Lu tobte: "Mit einer Ducati wäre das nicht passiert..."

1. Rene Veit in der Mitte, Milanovic links und Ulbing rechts.

KTM RC8 gegen Honda CBR 1000 RR lautete das Duell von der ersten bis zur letzten Kurve im Mittelfeld. Der weiße Krieger hat seine kante erst letzte Woche vom Händler abgeholt und stand serienmäßig mit Licht am Start.

ÖM Superstock 1000

OSK und RTS können stolz sein auf die Meisterschaft der Saison 2008. Beim ersten Rennen stehen 30 Starter auf der Liste und vor allem die echt hohe Dichte an der Spitze begeistert die Zuseher. Überflieger war natürlich IDM Star Andy Meklau mit seiner perfekt aufgebauten Suzuki GSX-R 1000. Der Rundenrekord vom Hungaroring (den er selbst vor einem Jahr hier aufgestellt hat) wurde schon im Zeittraining pulverisiert. Meki kann im 2. Jahr mit seiner aktuellen Suzuki auf ein fix fertiges Motorrad zurückgreifen und steht nun schon da, wo andere Piloten erst zur Saisonmitte stehen werden. Überraschend für viel die guten Zeiten von Reiterlehner. Denn während IDM Pilot Knobloch doch noch mit Abstimmungsproblemen an seiner 1098R zu kämpfen hatte, fuhr Reiterlehner schon im Training auf einem respektablen 1:54er Niveau. Cool auch der Auftritt von Roland Resch mit seiner 750er GSX-R. Er fuhr irre Linien, irre Schräglagen, irre Slides und gute Rundenzeiten im Feld der 1000er. Die Liste der Toppiloten ist jedoch noch lange nicht zu Ende. Heli Schleindlhuber, Rossival Agostan, Michael Richter, Herbert Pölzleitner, Rene Veit, Günter Sendlhofer und natürlich die RC8 Piloten Blechinger und Mühlberger sind sicherlich noch für viele schnelle Rennen gut.

Sehr schade finden wir alle die Verletzung von Mundl Jetschko. Er war bei den ersten Trainings im Winter mit der neuen CBR 1000 RR leider zu ehrgeizig unterwegs und wird vermutlich den ersten Teil der Saison pausieren müssen. Denn im ansonsten sehr bunt gemischten Spitzenfeld, sind Hondas leider Mangelware. Doch evtl. kann sich Joey Pernutsch mit seiner CBR 1000 RR nach seiner Pause noch steigern.

Christian Zwedorn vom österreichischen Honda Importeur besuchte die Veranstaltung auf alle Fälle mal als Zaungast und war vom üppigen Fahrerlager beeindruckt. Mal sehen was sich Honda für die Saison 2009 so alles einfallen lässt...

Das Rennen lief an der Spitze erstmal ab wie erwartet. Andy Meklau prügelte seine Suzuki GSX-R 1000 in einer eigenen Liga von Bestzeit zu Bestzeit. Doch dahinter die Überraschung. Herbert Reiterlehner aus der Hobbyracingszene bietet dem IDM Crack Knobloch rundenlang Paroli. Reiterlehner ging sogar and Knobi vorbei musste aber 2 Runden später nach einem Rutscher bei einer Bodenwelle ins Kies. Die Rundenzeiten von Reiterlehner waren aber auf alle Fälle schwer in Ordnung. Wenn er diese Leistung in den nächsten Rennen sicher ins Ziel bringt, ist er ein heißer Titelkandidat. Ebenfalls stark war der junge Ungar Rossivall der durch die Meklausche Schule ging. Er fuhr inter Knobi ins Ziel. Resch Roland fuhr mit seiner 750er GSX-R mit 1:54er Zeiten mitten in den Pulk der 100er. Nach dem Rennen wurde Meklau wegen eines nicht regelkonformen Hecks disqualifiziert. Andy Meklau: "Die Disqualifikation geht natürlich in Ordnung. War mir schon vorher bewusst, dass das Heck aus meinem IDM Motorrad nicht ins ÖM Regewerk passt. Das Rennen war trotzdem ein gutes Training für uns. Die Veranstaltung hat mich insgesagt sehr beeindruckt. Viel los!"

Insgesamt war das 1000er Feld beim ersten Rennen extrem dicht. Meklau und Knobi werden vermutlich nicht die ganze Saison dabei sein und es wird spannend werden wer von den Stammpiloten zur Krone greift.

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ÖM Superstock 600

Die erste Pole des Jahres schnappte sich Klaus Grammer auf seiner Yamaha R6 fürs Team Lietz. Er überraschte die Gegner mit einer Zeit von 1:55! Bei seinem R6 Projekt läuft zur Zeit scheinbar alles richtig und seine Crew von Fritze-Tuning arbeitet sauber, zielstrebig und erfolgreich. Könnte schwer werden für die Gegner wenn Grammer schon beim ersten Rennen sein Motorrad so gut im Griff hat. Auch beim Rennen war für Grammer keine Gefahr. Peter Lietz hat sich zwar in den letzten Jahren zu einem Toppiloten gesteigert, kann gegen den Meister Grammer aber nix ausrichten. Doch die Verfolger hatte Lietz gut im Grif. R6 Cup Pilot Weirethmayer Marco konnte in der ÖM mit seinem Cupgerät seine Klasse ausspielen. Doch anders als im Cup montierte er in der ÖM hinten den derzeit überlegenen Pirelli Diablo Supercorsa. Generell waren die R6-Cup Piloten gut im Rennen. Mit Serienfahrwerk inmitten der Öhlinsgeräte zeugt von einer guten Serienbasis. Roland Schuch, Platz 9: "Das Serienfahrwerk ist gut, die Dunlop Reifen sind auch OK aber in der ÖM fehlen uns Cup Piloten dann halt doch ein klein wenig auf die Öhlins Racer mit den Pirellis!"

Yamaha R6 Dunlop Cup

Der Kärntner Stefan Schrammel siegt trotz Sturz beim ersten Lauf vor Mayrhofer Josef. Die hart erkämpften Punkte werden aufgrund des Rennabbruchs jedoch nur halb gewertet.

Was für eine beeindruckende Kulisse. Insgesamt 49 Piloten haben sich beim Yamaha R6 Dunlop Cup angemeldet, eine neue R6 samt Cup-Kit bestellt und die Reise zum ersten Rennen am Hungaroring angetreten. Bis zum ersten Rennen haben es dann aber "nur" mehr 42 Piloten geschafft. Einige Motorräder wurden schon vorher den Göttern des Kiesbettes geopfert um sie gnädig zu stimmen. Richtig lässig auch die Dichte an der Spitze. Einen Favoriten zu nennen ist auch nach dem ersten Zeittraining nicht möglich. Weirethmayer Marco fuhr mit 1:58,0 zwar eine super Pole Zeit, aber bis Rang 8 finden sich mit 1:58er, 1:59er und 2:00er Zeiten einige weitere Piloten mit Siegambitionen. Meinen 31. Rang im Zeittraining wertete ich schon als gewaltigen Erfolg.

Das Rennen selbst war eines der ganz verrückten Sorte. Gestartet wird pünktlich in die Aufwärmrunde und das gewaltige Starterfeld schießt auf identischen Motorrädern auf die erste Runde zu. Ein Rosenkranz am Lenker wäre angebracht gewesen, denn schon in der ersten Kurve ging es wild zur Sache. Einige Burschen haben die Aufwärmrunde mit der letzten Runde verwechselt und flogen ins Out. Eine Kurve später der nächste Sturz. War irre! Zurück am Start gab es dann Verzögerungen wegen der Aufräumarbeiten und Rennleiter Heli Scherz packte in der Zwischenzeit den zweiten Doppler Baldrian. Dann endlich der Start ins verkürzte Rennen mit 10 Runden und es schien alles gut zu laufen. Als sich die hektische Stimmung endlich beruhigte der nächste Schocker! Ein Reh schoss auf die Strecke und spielte mit den Streckenposten Katz und Maus. Rennleiter Heli Scherz vielen seine letzten paar Locken aus und die roten Flagge wurde geschwenkt. Ich bin mir nicht ganz sicher ob die Führenden Schrammel und Mayrhofer die roten Flaggen registrierten - sie schossen sich jedenfalls ins out und sorgten für Arbeit für die Mechaniker. Auf der Ergebnisliste taucht Schrammel trotzdem als Sieger vor Mayrhofer auf. Denn beim letzten Zieldurchlauf vor Rennabbruch waren die beiden noch im Sattel.

Pech für die routinierten Piloten Gaisbauer, Schuch, Schmall und Klepatsch. Sie fuhren ebenfalls spitzenmäßige Rundenzeiten und hätten zum Ende des Rennens gerne noch ein wenig mitgespielt an der Spitze.

Ich selbst bin mit meinem ersten Yamaha Cup Einsatz ebenfalls nicht unzufrieden. Sepp Unger bereitete das Journalistenbike in Rekordtempo vor und von den insgesamt 49 genannten Piloten war ich am Ende auf Rang 27. Klaus Grammer relativiert: "Von den 49 genannten Piloten haben ja nur 35 den Zielstrich beim ersten Rennen gesehen. Der Rest viel schon in den Tagen zuvor oder in der Aufwärmrunde aus. Außerdem wurdest Du erbärmlich innen ausgebremst und sogar das flüchtende Reh lief schneller als Du." Als Retourkutsche erinnerte ich Klaus an seinen vergessenen Zündschlüssel für den Kawa-Tankdeckel. Sein Mechaniker Manuel hatte wieder Arbeit mit dem senilen Rennfahrer.

Klaus Grammers Tipp an die jungen Heissporne: "In der 3. Runde sind harte Überholmanöver überflüssig. Da gustiere ich lieber die Linie vom Gegner und schlage dann so, wenn die Zeit gekommen ist. Schon in Runde 3 bei einem Zweikampf den Gegner in den Kies zu fahren, zeugt von wenig Racingreife."

Der wahre Sieger lächelt, die Pokalempfänger mit steinerner Miene. Der Ersatzteilumsatz beim ersten Cup-Lauf kann sich sehen lassen, Sieger und Nummer 2 schossen sich in in Runde 4 nach Rennabbruch ins out.  
Hans Zimmermann: "Wir freuen uns über das tolle Starterfeld und den großen Ehrgeiz der Piloten. Doch der Übermut in der Aufwärmrunde war unnötig."

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Ducati Challenge

In der Ducati Challenge wird wie in den letzten Jahren auch in 3 Klassen gefahren. Gut besucht ist die Klasse Superbike mit vielen 1098ern aber auch noch einigen 999ern und sogar eine heilige 916er wurde gesichtet. Eigentlich nur zum Training standen Pölzleitner Herbert und Günther Knobloch mit ihren 1098er R am Start. Pölzleitner warf in guter Tradition seine Duc in den Kies. Mittlerweile war er 3x in Budapest und hat 3x eingeworfen.

So schien alles nach einer gemütlichen Siegesfahrt für IDM Pilot Günther Knobloch aus. Doch die alte aber richtig gute 999er von Sepp Unger schob sich immer näher an Knobi ran. Dann ein komplett respektloses Überholmanöver und der vermeintliche Hobbyracer ging schonungslos vorbei. Knobi fährt kurz darauf mit Bremsproblemen an die Box und gibt sich zerknirscht. Denn auch er wurde das Gefühl nicht los, dass im Sattel der MPU Maschine nicht Sepp Unger selbst sondern ein anderer steirischer IDM Pilot im MPU Leder saß. Tja. Was wäre das Fahrerlager ohne die kindlichen Duelle der erwachsenen Männer. Für Gesprächsstoff war auf alle Fälle gesorgt.

Gut lachen hatte so August Laus. Sauber und fehlerlos fuhr er mit seiner 1098er R mit 1:57er Zeiten an den Sieg und hielt sich aus den Spielerein der IDM Cracks heraus.

Hier geht's zu den Bildern der Ducati Challenge

Das nächste RTS Event

Von 13.-15. Juni gastiert der ganze RTS Zirkus auf der tschechischen Rennstrecke in Most. Voranmeldung ist auf alle Fälle erforderlich. Diesmal war RTS bereits einige Tage vorm Event ausgebucht. Wird wieder eine tolle Show. 1000PS berichtet wieder ausführlich.