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| Motor |
1 Zylinder, 4-Takt-Motor |
| Hubraum | 393,4 ccm |
| Bohrung / Hub | 95 x 55,5 mm |
| Verdichtung |
11,1:1 |
| Starter / Batterie | Kick- und
Elektrostarter/12V 4Ah |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Vergaser | Keihin FCR-MX 39 |
| Steuerung | 4V/OHC mit
Kipphebeln |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung mit
3 Ölpumpen |
| Getriebeöl | Motorex, SAE
10W-50 |
| Motoröl | Motorex, SAE 10W-50 |
| Primärtrieb | 33:76 |
| Sekundärübersetzung | 15:45 (13:52) |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im
Ölbad, hydraulisch betätigt |
| Zündung | Kokusan |
| Rahmen | Zentralrohrrahmen 25CrMo4
Stahl |
| Rahmenheck | Aluminium |
| Lenker | Neken, Aluminium Ø 28/22 mm |
| Federung vorne | WP-USD Ø 48
mm |
| Federung hinten | WP-PDS Federbein |
| Federweg vorne / hinten |
300/335 mm |
| Bremse vorne / hinten | Scheibenbremse
Ø 260/220 mm |
| Felge vorne / hinten | 1,60 x
21''; 2,15 x 18'' Excel |
| Bereifung vorne / hinten | 90/90-21'';
140/80-18'' |
| Kette | X-Ring 5/8 x 1/4" |
| Enddämpfer | Aluminium |
| Steuerkopfwinkel | 63,5° |
| Radstand | 1.475 ± 10 mm |
| Bodenfreiheit | 380 mm |
| Sitzhöhe | 985 mm |
| Tankinhalt | ca. 9 Liter |
| Gewicht (fahrfertig) | ca. 113,9 kg (ohne
Benzin) |
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Nach einem Jahr Pause lässt KTM die gutmütige 400 EXC
wieder auferstehen - eine gute Entscheidung. Die 400 ist leistungsmäßig noch
verwertbar, und wird aufgrund der sanfteren Motorcharakteristik eine harte
Konkurrenz zur 450er auf der Endurostrecke. Die 400er ist die optimale Wahl
für Enduroneulinge, der gutmütige Motor überfordert nicht so schnell und
wird auch für geübtere Fahrer nie langweilig. |
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Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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AJP
