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| Motor |
1-Zylinder, 2-Takt Motor |
| Hubraum | 143,6 ccm |
| Bohrung / Hub | 56/58,5 mm |
| Verdichtung |
- |
| Starter / Batterie | Kickstarter |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Vergaser | Keihin PWK-S 38 AG |
| Steuerung | Auslasssteuerung |
| Schmierung | Gemischschmierung 1:40 |
| Getriebeöl | Motorex, SAE
15W-50 |
| Motoröl | - |
| Primärtrieb | 23:73 |
| Sekundärübersetzung | 14:50 |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im
Ölbad, hydraulisch betätigt |
| Zündung | Kokusan |
| Rahmen | Zentralrohrrahmen 25CrMo4
Stahl |
| Rahmenheck | Aluminium |
| Lenker | Renthal, Aluminium Ø 28/22 mm |
| Federung vorne | WP-USD Ø 48
mm |
| Federung hinten | WP-PDS Federbein |
| Federweg vorne / hinten |
300/335 mm |
| Bremse vorne / hinten | Scheibenbremse
Ø 260/220 mm |
| Felge vorne / hinten | 1,60 x
21''; 2,15 x 19'' Excel |
| Bereifung vorne / hinten | 80/100-21'';
100/90-19'' |
| Kette | Kette 5/8 x 1/4" |
| Enddämpfer | Aluminium |
| Steuerkopfwinkel | 63° |
| Radstand | 1.471 ± 10 mm |
| Bodenfreiheit | 390 mm |
| Sitzhöhe | 985 mm |
| Tankinhalt | ca. 8 Liter |
| Gewicht (fahrfertig) | ca. 90,8 kg (ohne
Benzin) |
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Leicht wendig und trotzdem nicht schwach auf der
Brust, so zeigt sich die neue 150 SX. Der größere Hubraum bringt nicht nur
mehr Leistung, sondern wirkt sich auch positiv auf die Fahrkultur aus. So
ist die 150 SX deutlich einfacher und entspannter zu fahren als eine
drehzahlhungrige 125er, da sie im falschen Gang nicht unverzüglich mit einem
stotternden Motor bestraft.
Die 150 SX gibt sich als bestes Stück aus zwei Welten, leicht und wendig wie
eine 125er mit Leistung die an eine 250er rankommt. |
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Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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AJP
